中國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入最后戰略機遇期
“中國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的戰略機遇期，這個(gè)戰略期非常難得，可能是最后的戰略機遇期�！睎|風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽在第四屆全球汽車(chē)論壇上表示。
近年來(lái)，國內的一些地方政府都在打造汽車(chē)城，從某種程度上看，這也導致汽車(chē)行業(yè)投資以及汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)過(guò)于分散，形成不了凝聚力。
廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪對記者預測，中國汽車(chē)工業(yè)最好的戰略機遇期將持續到2020年，按照GDP年平均保持7%的增長(cháng)以及城鎮化的年均增長(cháng)水平，中國的汽車(chē)行業(yè)還能保持13%的增長(cháng)速度。
朱福壽認為，在未來(lái)的一段時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)繼續增長(cháng)的潛力也會(huì )非常明顯。因為在未來(lái)幾年，估計有3.5億人會(huì )從農村進(jìn)入城市，城市化將是未來(lái)中國發(fā)展大的趨勢。未來(lái)中國的大中城市將會(huì )有130多個(gè)，而同樣規模的城市在美國只有5個(gè)�；谶@種高度城市化的經(jīng)濟趨勢，中國汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)仍有前景。
“但是如果我們這一次又沒(méi)有正確認識到中國汽車(chē)戰略機遇期，再加上今年1~9月份汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)達到了12.7%這么一個(gè)增速，汽車(chē)行業(yè)又產(chǎn)生新一輪的沖動(dòng)則非常要命。在中國汽車(chē)工業(yè)的最后關(guān)鍵機遇期，汽車(chē)行業(yè)需要考慮的是如何去抓住，而不是大干快上的問(wèn)題�！敝旄劢ㄗh。
他表示，希望汽車(chē)行業(yè)能夠看到當前中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的優(yōu)勢和不足。在發(fā)展理念上，我們要處理好數量擴張性和規模效益的關(guān)系。我們要在這個(gè)周期里面，更好地提高我們自己的商品的企劃能力、啟發(fā)的能力、制造的能力、營(yíng)銷(xiāo)的能力，而不是簡(jiǎn)單地擴大規模。在這個(gè)周期里面，我們同樣要處理好國內市場(chǎng)和國際市場(chǎng)之間的關(guān)系。
中國汽車(chē)行業(yè)當前處于激烈競爭的市場(chǎng)，外資品牌跟自主品牌處于同臺競爭的戰略相持局面短期內不會(huì )改變�！白灾髌放迫绻徊扇〉卯數拇胧�，我們就會(huì )在這一輪周期中淘汰�！敝旄壅f(shuō)。
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