國內智能汽車(chē)市場(chǎng)規模將超1500億
與往年有所不同，今年在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（ConsumerElectronicsShow，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CES”）的最大亮點(diǎn)不是手機、電腦，而是汽車(chē)。汽車(chē)廠(chǎng)商與IT廠(chǎng)商紛紛展示出跨界合作的汽車(chē)智能化產(chǎn)品，再加上去年谷歌、蘋(píng)果等企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域的布局，種種跡象顯示，汽車(chē)行業(yè)正被互聯(lián)網(wǎng)圈入領(lǐng)地，進(jìn)入一個(gè)新拐點(diǎn)—汽車(chē)智能化時(shí)代，汽車(chē)或將成為“終極移動(dòng)設備”。
智能汽車(chē)成CES最大亮點(diǎn)
“過(guò)去我們在汽車(chē)制造上精益求精”，“現在汽車(chē)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了對移動(dòng)性（Mobility）進(jìn)行重新定義的時(shí)代�！眾W迪總裁魯伯特-施耐德（RupertStadler）這番演講為今年的美國CES定下了基調。
事實(shí)上，今年的CES已經(jīng)成為智能汽車(chē)秀場(chǎng)，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛擁抱智能手機和移動(dòng)計算技術(shù)，和IT廠(chǎng)商跨界合作，秀出各種汽車(chē)智能化產(chǎn)品。
在今年的CES上，可穿戴設備開(kāi)始突入汽車(chē)領(lǐng)域。汽車(chē)大佬奔馳推出了與其車(chē)型互聯(lián)的Pebble智能手表，在與汽車(chē)“配對”后，Pebble就可以接收來(lái)自汽車(chē)的信息。而奧迪公司則推出了一款基于安卓系統的10.2英寸車(chē)載平板電腦。這款專(zhuān)供用戶(hù)在汽車(chē)上使用的設備可通過(guò)車(chē)內無(wú)線(xiàn)網(wǎng)實(shí)現與其他乘客間的互動(dòng)，并為乘車(chē)者提供導航、網(wǎng)絡(luò )瀏覽、媒體播放等功能。搭載自動(dòng)駕駛輔助系統的奧迪A7的“大腦”則是一款約一本書(shū)大小的電腦主板，可通過(guò)激光、雷達、攝像機和超聲波數據等技術(shù)實(shí)現無(wú)人駕駛功能。
不僅如此，傳統的IT企業(yè)也紛紛展開(kāi)汽車(chē)領(lǐng)域的跨界合作。CES上，Google宣布“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”正式上線(xiàn)，其目標是將Android系統的體驗帶到汽車(chē)導航和資訊娛樂(lè )系統當中。Google將與奧迪、通用、本田、現代等汽車(chē)廠(chǎng)商以及芯片制造商NVIDIA進(jìn)行聯(lián)盟合作，“給駕駛者帶來(lái)先鋒科技的體驗”。用戶(hù)將可以直接使用搭載了Android系統的智能汽車(chē)，內置應用商店可以下載相關(guān)汽車(chē)應用，或者讓自己的Android設備與汽車(chē)相連，實(shí)現眾多功能。
在此之前，蘋(píng)果在WWDC（蘋(píng)果電腦全球研發(fā)者大會(huì )）上也宣布了自家的iOSInTheCar計劃。據悉，這已經(jīng)吸引了寶馬、福特、奔馳等公司的興趣，包括Ferrari在內的多家汽車(chē)廠(chǎng)商在今年或將搭載新版iOS7.1，為汽車(chē)增加類(lèi)似siri、視頻播放及地圖導航等功能。
眾多IT廠(chǎng)商也在著(zhù)手構建汽車(chē)生態(tài)系統。高通在本次展會(huì )上展出了全球首輛采用高通4GLTE解決方案的汽車(chē)。英偉達（NVIDIA）則推出芯片產(chǎn)品TegraK1，將應用在智能移動(dòng)終端以及汽車(chē)上，NVIDIA稱(chēng)TegraK1的運算能力足夠支持現今的無(wú)人駕駛功能。
種種跡象顯示，汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新拐點(diǎn)，與手機、電腦一樣，汽車(chē)正在變成一個(gè)巨型移動(dòng)設備。除iOS和Android系統外，芯片廠(chǎng)商、車(chē)內無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)、娛樂(lè )系統、地圖系統、語(yǔ)音系統、運營(yíng)商甚至汽車(chē)與可穿戴的結合，都已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結合的關(guān)鍵點(diǎn)。
我國智能汽車(chē)市場(chǎng)規模將超1500億
有業(yè)內人士表示，汽車(chē)行業(yè)正再次迎來(lái)革命—智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在改變汽車(chē)產(chǎn)品以及汽車(chē)行業(yè)的格局，繼“iPhone”、“iPad”之后，“iCar”也會(huì )成為現實(shí)。
專(zhuān)家預計，智能手機技術(shù)和車(chē)載技術(shù)將在今年實(shí)現更大程度的融合。有來(lái)自麥肯錫全球研究所最新發(fā)布的研究報告顯示，在未來(lái)12項可能改變生活、企業(yè)與全球經(jīng)濟的顛覆性科技中，“自動(dòng)或半自動(dòng)導航與駕駛的交通工具”（即無(wú)人駕駛汽車(chē)）位列第六。麥肯錫預測，無(wú)人駕駛汽車(chē)到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。
據國家統計局《國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》數據，2012年我國汽車(chē)保有量超過(guò)1.2億輛，并且每年新車(chē)銷(xiāo)量約2000萬(wàn)輛。據分析機構易觀(guān)智庫預計，到2015年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)，中國智能汽車(chē)的市場(chǎng)規模將超過(guò)1500億元。
傳統企業(yè)和IT廠(chǎng)商正在著(zhù)力在這塊潛力巨大的市場(chǎng)布局。據悉，美國電動(dòng)車(chē)制造商菲斯科陷入財務(wù)危機后，國內多家汽車(chē)公司包括吉利、東風(fēng)、北汽、萬(wàn)向等都表現出了收購意向并先后派出團隊前往美國考察。近日有消息稱(chēng)，李澤楷旗下控股的混合動(dòng)力技術(shù)控股投資公司，也正著(zhù)手收購菲斯科，并考慮在美國投產(chǎn)菲斯科電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。
從未涉足汽車(chē)業(yè)的商業(yè)大佬為何也千方百計收購菲斯科？有資深汽車(chē)專(zhuān)家對《經(jīng)濟參考報》記者表示，李澤楷真正看重的是汽車(chē)智能化與IT整合，打造新的商業(yè)帝國。如今，IT已經(jīng)超越了社交網(wǎng)絡(luò )和搜索引擎的范疇，軟硬件結合是IT業(yè)未來(lái)的趨勢，特別是移動(dòng)服務(wù)。而相比之下，新能源汽車(chē)企業(yè)更加注重智能化技術(shù)。
Gartner副總裁兼首席汽車(chē)分析師ThiloKoslowski指出：“想要把汽車(chē)變成未來(lái)最具創(chuàng )新精神、萬(wàn)能、理想的移動(dòng)設備，先進(jìn)的計算技術(shù)是實(shí)現這一切的基礎。通過(guò)讓這些技術(shù)具備無(wú)線(xiàn)可升級能力，汽車(chē)廠(chǎng)商可以改善現有的車(chē)載特性，在車(chē)輛壽命周期內提供全新的特性�！�
IT大佬與汽車(chē)廠(chǎng)商都在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)儲備。美國專(zhuān)利市場(chǎng)研究公司EnvisionIP的最新報告顯示，谷歌和蘋(píng)果等智能手機公司已經(jīng)在美國申請了眾多與車(chē)載智能設備相關(guān)的專(zhuān)利，其中谷歌達到310項、蘋(píng)果公司為35項，其他智能手機公司的總和達到617項，這包括三星234項、LG161項、索尼155項、諾基亞42項和黑莓25項。
而在中國，目前至少有上汽、吉利、一汽、奇瑞、長(cháng)安、比亞迪、華晨等七家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統和產(chǎn)品。吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福在2013年底舉行的第二屆國際汽車(chē)安全高峰論壇上表示，無(wú)人駕駛已經(jīng)不遠，2014年沃爾沃將在中國推出一款高度智能的汽車(chē)—XC90。它基本上已具備人應對道路局面的能力。
在國內落地仍需時(shí)日
盡管企業(yè)在智能化方面摩拳擦掌，但從目前看來(lái)，智能汽車(chē)在國內落地仍需時(shí)日。
長(cháng)安汽車(chē)研究總院總工程師黎予生此前曾對《經(jīng)濟參考報》記者表示，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應用是兩大發(fā)展趨勢。車(chē)聯(lián)網(wǎng)也就是智能汽車(chē)發(fā)展的高級階段將在2020年左右到來(lái)，屆時(shí)車(chē)車(chē)通信與安全控制、車(chē)路通信與安全控制將是汽車(chē)智能化重要的解決問(wèn)題。
消費者的認知和接受度也有待培養�！澳壳拔覈能�(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)是叫好不叫座，主要是因為我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)在產(chǎn)品使用、價(jià)格及售后服務(wù)等上還主要是"高富帥"的專(zhuān)利，還不太接地氣。普通消費者還停留在把汽車(chē)作為主要的代步工具上面�！币晃粯I(yè)內專(zhuān)家對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)道。
記者日前在北京某一知名4S店采訪(fǎng)時(shí)，正幫別人選車(chē)的孫先生對記者表示，此前有朋友建議他把自己的大眾車(chē)換成寶馬530。因為北京霧霾天氣太多，容易迷路。而寶馬530的視頻在線(xiàn)導航服務(wù)，可以免去手機導航信號不穩定的弊病�？勺约旱能�(chē)還7成新，即使導航服務(wù)是免費，他仍下不了決心棄舊買(mǎi)新。
就車(chē)聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際生活中的普及方面來(lái)看，雖然可以解決在使用汽車(chē)、保護汽車(chē)安全方面的問(wèn)題，但從用戶(hù)體驗層面上看，卻無(wú)法激發(fā)用戶(hù)更大的使用樂(lè )趣。對此，某4S店銷(xiāo)售總監付先生表示，對目前國內汽車(chē)智能技術(shù)發(fā)展，消費者認知的重要性排在技術(shù)和應用領(lǐng)域之前。盡管IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，但在汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)智能化卻一直是高檔車(chē)的專(zhuān)利。國內大部分消費者對于“智能化”的認知程度還很低。
黎予生也說(shuō)道：“如果讓消費者去體驗，他們會(huì )覺(jué)得用起來(lái)很好，但真正讓他們多花錢(qián)去買(mǎi)，他們又不愿意；有時(shí)候即使買(mǎi)回去，很多功能也不去用�！�
另外，有專(zhuān)家指出，目前我國關(guān)于汽車(chē)智能化相關(guān)技術(shù)的法規標準還不完善，與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車(chē)智能化的應用離不開(kāi)國家的支持和政策方面給予的引導，以及行業(yè)協(xié)會(huì )的積極推動(dòng)，只有明確了國家汽車(chē)行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結合自身特點(diǎn)制訂發(fā)展規劃和長(cháng)短期的市場(chǎng)策略。
詳情咨詢(xún)15342793888