金九銀十成色足 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今年增速超預期
“2013中國汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì )”日前在成都舉行。對于今年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增速，業(yè)內普遍預計將超預期，樂(lè )觀(guān)預計將達到15%。不過(guò)，大多數經(jīng)銷(xiāo)商認為2014年我國汽車(chē)市場(chǎng)增速將有所放緩，預計將在5%—10%之間。業(yè)內多認為，環(huán)保、限購等政策的實(shí)施，將成為制約汽車(chē)銷(xiāo)量的重要因素，尤其是如果實(shí)施限購政策的城市增多，將直接影響自主品牌的銷(xiāo)量。
金九銀十成色足
10月份，中國汽車(chē)市場(chǎng)繼續延續9月的增長(cháng)態(tài)勢。根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )統計，10月，中國廣義乘用車(chē)銷(xiāo)售159.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.4%，總產(chǎn)量157萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.2%;狹義乘用車(chē)銷(xiāo)售148.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28.4%，產(chǎn)量146.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28.4%。
在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì )主任饒達看來(lái)，10月高增長(cháng)的理由主要有三點(diǎn)：一是日系車(chē)市場(chǎng)今年10月批發(fā)和零售銷(xiāo)量分別同比增長(cháng)173%和82%，使銷(xiāo)量增加，這個(gè)勢頭還可以繼續一段時(shí)間;二是兩個(gè)多月來(lái)，國民經(jīng)濟開(kāi)始向好，提高了消費者信心，出手買(mǎi)車(chē);三是汽車(chē)市場(chǎng)連續3年低速增長(cháng)，壓抑的購買(mǎi)力開(kāi)始釋放，今年乘用車(chē)市場(chǎng)凈增量?jì)H是2010年的50%左右，釋放過(guò)程還將繼續。
作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)前幾年的高速增長(cháng)，成就了中國汽車(chē)大國的地位。但自2011年以來(lái)，我國汽車(chē)市場(chǎng)增速呈現放緩跡象。從今年以來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看，今年的市場(chǎng)相較于前兩年已經(jīng)開(kāi)始回暖，且高于年初業(yè)內的普遍預期。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明認為，市場(chǎng)回暖主要表現在三個(gè)方面：一是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(cháng)均接近13%;二是根據流通協(xié)會(huì )對中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數的調查，經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數和庫存系數從今年6月份開(kāi)始逐月回落至警戒線(xiàn)以?xún)群秃侠淼膸齑鎱^;三是大多數汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)規模和盈利水平有所提高，上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商今年上半年的主要指標要好于去年同期。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的10月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為46.7%，比9月上升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預警指數仍處在警戒線(xiàn)以下。不過(guò)，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )調查，認為總需求增長(cháng)的比例從9月份的45.5%降至39.7%，認為總需求量下降的比例由9月的25.0%提升至28.7%。與9月相比，10月經(jīng)銷(xiāo)商認為庫存量“增長(cháng)”的比例從33.6%增至34.3%。數據表明，10月份，4S店集客量、成交率、日均銷(xiāo)量環(huán)比均有所下降。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )分析認為，由于經(jīng)銷(xiāo)商旺季補倉備貨以及廠(chǎng)家四季度壓庫因素影響，雖然10月份汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量飄紅，但庫存并未因此而下降明顯。11月，將進(jìn)入廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商四季度最后“沖刺”階段，經(jīng)銷(xiāo)商及廠(chǎng)商為了年底創(chuàng )造出喜人業(yè)績(jì)將加大促銷(xiāo)力度，促進(jìn)銷(xiāo)量增長(cháng)。廠(chǎng)商也將加大對經(jīng)銷(xiāo)商的壓庫力度。因此，11月經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力將會(huì )明顯增加。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )建議，經(jīng)銷(xiāo)商要對市場(chǎng)保持理性判斷，積極應對激烈的競爭，在“三包”落地的背景下，更要做到銷(xiāo)售與服務(wù)并重，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中更勝一籌。
明年增速或趨緩
本田科研工業(yè)（中國）投資有限公司謳歌事業(yè)部副部長(cháng)陳悅指出，綜合環(huán)保、限購、限牌等不確定因素考慮，明年乘用車(chē)將保持12%左右的增長(cháng)。
而對于豪華品牌的增長(cháng)，他的觀(guān)點(diǎn)則更為樂(lè )觀(guān)。首先，升級換代的需求非常強勁，隨著(zhù)居民生活水平提高，對豪華品牌的需求會(huì )增加。其次，目前很多豪華品牌車(chē)底價(jià)已經(jīng)到了二十萬(wàn)出頭，很多大的豪華品牌渠道已經(jīng)到了三線(xiàn)四線(xiàn)，甚至五線(xiàn)城市都有了。這些因素共同作用，預計明年豪華車(chē)的增量應該在15%以上。
但國機汽車(chē)總經(jīng)理伍剛預測，2014年我國汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)可能會(huì )低于10%。他認為，明年宏觀(guān)經(jīng)濟的不確定性將直接影響到汽車(chē)消費。從行業(yè)政策的角度來(lái)分析，大氣污染防治行動(dòng)計劃的實(shí)施、限行政策以及增加汽車(chē)使用成本的政策，都對進(jìn)口車(chē)的需求總量產(chǎn)生一些影響。對乘用車(chē)燃油耗值辦法的實(shí)施，也會(huì )對進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品結構產(chǎn)生影響。再加上一些新的消費稅政策的提出，可能對高端進(jìn)口車(chē)產(chǎn)生比較大的影響。
重慶百事達汽車(chē)有限公司董事長(cháng)楊敏認為，2014年不會(huì )有太大的驚喜，預計市場(chǎng)增速在8%—10%之間。饒達估計，2014年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)增速約在11%左右，乘用車(chē)市場(chǎng)可以到13%。不過(guò)，與陳悅的觀(guān)點(diǎn)類(lèi)似，他同樣表現出對環(huán)保、限購政策出臺對汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)影響的擔憂(yōu)�！懊髂曜铌P(guān)鍵的是政策問(wèn)題，增加使用費用、降低車(chē)輛開(kāi)動(dòng)頻次，這些政策什么時(shí)候出臺，出臺的強度有多大，現在不好說(shuō)。如果不出臺，估計乘用車(chē)增速大概能比今年稍微低一點(diǎn)，因為總量已經(jīng)很大了�！钡侨绻叱雠_過(guò)早，將直接影響汽車(chē)市場(chǎng)。
大氣污染防治行動(dòng)計劃明確指出，到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數逐年提高;京津冀、長(cháng)三角、珠三角等區域細顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。根據城市發(fā)展規劃，應合理控制機動(dòng)車(chē)保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動(dòng)車(chē)保有量。
另一方面，汽車(chē)限購政策對汽車(chē)市場(chǎng)的影響不容小覷。為解決城市交通擁堵問(wèn)題，緩解交通壓力，2010年12月23日，北京公布《北京市小客車(chē)數量調控暫行規定》，中國汽車(chē)市場(chǎng)連續8年的高增長(cháng)被北京的限購令輕易扭轉。繼北京之后，2012年6月30日，廣州宣布對中小型客車(chē)進(jìn)行配額管理。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )曾在7月10日的上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據會(huì )議上透露，目前天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八大城市均存在實(shí)施汽車(chē)限購的可能。一旦這些城市實(shí)施限購，當地汽車(chē)銷(xiāo)量將減少40萬(wàn)輛左右，下降25%左右。雖然部分城市否認了實(shí)施汽車(chē)限購政策的可能，但是已有城市表露出實(shí)施限購的意向。今年8月，天津市委、市政府發(fā)布《美麗天津建設綱要》，提出為應對日益嚴重的交通擁堵趨勢，適時(shí)考慮采取限購、限行等辦法，控制機動(dòng)車(chē)數量過(guò)快增長(cháng)。10月，南京出臺《市委、市政府關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設創(chuàng )建全國生態(tài)文明先行示范區的意見(jiàn)》以及《南京市生態(tài)文明建設規劃（2013—2020）》，首次提到南京市政府為控制機動(dòng)車(chē)總量，重點(diǎn)控制大型載客汽車(chē)和重型貨車(chē)的增長(cháng)，適時(shí)制定限購調控措施。
限購政策對自主品牌的銷(xiāo)售帶來(lái)極大影響。數據顯示，上海、北京、廣州宣布實(shí)施限購小客車(chē)政策之后，自主品牌占有率下降近一半。分析認為，更多自主品牌轎車(chē)、經(jīng)濟型轎車(chē)在限購城市將被邊緣化，更多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將不得不轉而經(jīng)銷(xiāo)豪華車(chē)、合資品牌汽車(chē)。
二手車(chē)市場(chǎng)空間巨大
服務(wù)力度不夠，成為我國汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)的一個(gè)通病。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明指出，我國汽車(chē)流通行業(yè)目前存在一些問(wèn)題，如企業(yè)在市場(chǎng)變化的情況下轉型不夠，重銷(xiāo)售、輕服務(wù)。
J.D.power中國區總裁梅松林認為，中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈，目前中國市場(chǎng)上有近100個(gè)品牌、500個(gè)車(chē)型，比世界上任何其他市場(chǎng)的品牌數和車(chē)型數都要多，不同汽車(chē)品牌和經(jīng)銷(xiāo)商在市場(chǎng)上的表現參差不齊。在這種情況下，僅僅依靠?jì)r(jià)格、外觀(guān)很難支撐一個(gè)品牌，產(chǎn)品力、服務(wù)力、營(yíng)銷(xiāo)力等方面都要跟上，品牌的綜合競爭力已經(jīng)成為引導制造商和經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展最關(guān)鍵的成功要素。
二手車(chē)市場(chǎng)重視程度不夠，也成為我國汽車(chē)流通市場(chǎng)一個(gè)非常顯著(zhù)的問(wèn)題。何黎明表示，在新車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)將放緩的趨勢下，二手車(chē)市場(chǎng)會(huì )持續活躍，但目前企業(yè)多重視新車(chē)銷(xiāo)售，而忽視二手車(chē)置換。
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )對全國約500家二手車(chē)交易市場(chǎng)的統計數據，2013年上半年二手車(chē)交易量為248.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.64%;交易額為1381.42億元，同比增長(cháng)22.39%。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )預計，2015年我國二手車(chē)成交量將突破1000萬(wàn)輛，2020年可望突破2000萬(wàn)輛。
實(shí)際上，對于成熟的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，二手車(chē)銷(xiāo)量能達到新車(chē)銷(xiāo)量的三倍左右，美國可達四倍，目前我國二手車(chē)銷(xiāo)量?jì)H占新車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。有汽車(chē)保有量作為支撐，我國汽車(chē)市場(chǎng)二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展空間巨大。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)于元渤指出，稅收政策、各地對二手車(chē)遷入限制等因素，制約著(zhù)我國二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。他介紹，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )正在積極探索解決這些問(wèn)題。此外，二手車(chē)鑒定和技術(shù)規范已經(jīng)制訂完成，并通過(guò)商務(wù)部遞交到國標委，目前已進(jìn)入到最后程序，樂(lè )觀(guān)預計今年年底之前有望頒布。
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