新一代自行式炊事車(chē)電力系統接受高原的考驗
湖北俊浩高原炊事車(chē)是專(zhuān)門(mén)為高原部隊野戰條件下加工烹制膳食的專(zhuān)用車(chē)輛。
不久前已完成全部科研程序的一種高原炊事車(chē)，基于南京依維柯 NJ2045底盤(pán)，搭載了2口具有六重安全防護裝置的特大型復合底數字壓力鍋和 1口高壓燉菜鍋和炒菜鍋，在海拔 4 500 m的高原，1h內可以完成 150人的主副食。
高原炊事車(chē)由于大量使用自動(dòng)化設備，為了滿(mǎn)足高原炊事車(chē)用電的通用性，采用單相雙線(xiàn)制、220 V、50 Hz，額定容量 8 kW的工頻電源供電。為了有效利用高原炊事車(chē)的承載空間和承載質(zhì)量，提高高原炊事車(chē)的機動(dòng)性和靈活性，滿(mǎn)足高原炊事車(chē)高原上保障自給的使用要求。高原炊事車(chē)除了設計由可接駁市電的配電系統外，還設計了車(chē)輛底盤(pán)發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的自發(fā)電系統供電方案。
所謂車(chē)輛自發(fā)電系統，是指將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)一定的傳輸形式，從車(chē)輛傳動(dòng)系統中輸出部分或全部動(dòng)力，驅動(dòng)車(chē)輛底盤(pán)所搭載的工頻發(fā)電機。通過(guò)對車(chē)輛發(fā)動(dòng)機轉速的精確控制，提供穩定的工頻電源輸出。將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，從車(chē)輛傳動(dòng)系統中取出部分或全部動(dòng)力的形式，受車(chē)輛傳動(dòng)系統的結構、所取動(dòng)力的功率大小、使用特點(diǎn)、安裝條件等因素影響，匹配有不同的結構形式。目前主要有 4種基本形式：
(1)介于車(chē)輛離合器與變速器之間的全功率取力形式，即直接從發(fā)動(dòng)機上取力。取力器安裝在發(fā)動(dòng)機的飛輪殼和離合器之間。需要在發(fā)動(dòng)機上預留取力器加裝位置。采用的此種形式自發(fā)電系統主要為陜汽生產(chǎn)的系列越野卡車(chē)底盤(pán)，如SQ2153等。高原炊事車(chē)采用的南汽南維柯系列，在發(fā)動(dòng)機上沒(méi)有預留取力器接口，所以無(wú)法采用此種形式的取力發(fā)電。
(2)針對車(chē)輛變速器的側取力形式。此種取力形式采取由車(chē)輛底盤(pán)的變速器的取力口輸出，需要變速器預留取力口。變速器取力受傳動(dòng)的扭矩和轉速影響，適用于功率小于3 kW的自發(fā)電系統，而無(wú)法接駁大功率發(fā)電機，故無(wú)法采用次種形式的取力發(fā)電。
(3)在主傳動(dòng)軸上加裝取力器的斷軸取力形式。該方案由于直接在傳動(dòng)軸上取力，輸出功率高，目前僅應用在不裝備分動(dòng)器的車(chē)輛上，用于大功率取力輸出的發(fā)電系統中。但是由于破壞了原車(chē)的主傳動(dòng)軸結構，影響了整車(chē)的可靠性，故不宜采取這種形式的取力發(fā)電。
(4)針對前后橋四輪驅動(dòng)車(chē)輛的分動(dòng)器取力形式。在分動(dòng)器取力口安裝取力傳動(dòng)裝置，是將自發(fā)電傳動(dòng)系統附加在原車(chē)傳動(dòng)系統上，不會(huì )對原車(chē)傳動(dòng)系統造成不良影響。必要時(shí)附加的自發(fā)電傳動(dòng)系統也可方便的予以剝離。取力器的取力齒輪與分動(dòng)器的動(dòng)力輸出齒輪處于嚙合狀態(tài)，取力齒輪與中間軸齒輪通過(guò)接合套實(shí)現嚙合與分離，拔叉推動(dòng)接合套進(jìn)行離合操作。合檔時(shí)，取力齒輪通過(guò)接合套與中間軸齒輪同步傳動(dòng)，中間軸齒輪驅動(dòng)輸出的軸齒輪，輸出軸齒輪通過(guò)與其花鍵聯(lián)合的輸出軸實(shí)現轉矩輸出。
根據其車(chē)輛底盤(pán)及傳動(dòng)系統的結構特點(diǎn)，安裝條件、變速器取力輸出功率等因素，決定了高原炊事車(chē)自發(fā)電系統必須采用分動(dòng)器取力的自發(fā)電方式。下面需要進(jìn)行發(fā)電機輸入功率分析和發(fā)電機輸出功率及傳遞分析。
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