中外炊事車(chē)對比
兵馬未動(dòng),糧草先行。糧草是戰爭中最基本的后勤保障。如同對糧草的運輸、保護一樣,戰場(chǎng)上飲食的保障也是一件不容易的事。18世紀末,率領(lǐng)軍隊四處征戰的法國皇帝拿破侖就曾說(shuō)過(guò):士氣來(lái)自于士兵的伙食。在走過(guò)了埋鍋造飯、馬拉炊事車(chē)、罐頭等野戰食品之后,世界各國不約而同地將重點(diǎn)轉向了熱食保障的首要裝備——野戰炊事車(chē)。在西方飲食裝備和野戰食品迅速發(fā)展的同時(shí),包括我國在內的大多數亞洲國家多半停留在初始和草根階段,所幸的是發(fā)展的速度卻大有后來(lái)者居上的趨勢。
外軍炊事車(chē)的演進(jìn)
很早以前,馬就被用來(lái)馱運糧草,后來(lái)馬車(chē)也開(kāi)始被用來(lái)拉載糧草和炊事工具。1753年,德國巴伐利亞州的路姆·福德從這種馬車(chē)上得到靈感,首次將炊事用具裝載到四輪馬車(chē)上,現代炊事車(chē)的雛形形成,野戰炊事裝備開(kāi)始車(chē)載化。在1904～1905年的日俄戰爭期間,俄軍使用了機動(dòng)性好、體積小、操作簡(jiǎn)單和使用大眾化的單軸炊事馬車(chē),率先裝備第一代野戰廚房。1906年,普魯士軍隊研制成功單軸掛車(chē)式野戰廚房,以展開(kāi)方便、操作簡(jiǎn)單、機動(dòng)性能好等優(yōu)勢迅速普及歐洲。1912年,俄軍又簡(jiǎn)單地將烤爐安裝在輪式車(chē)體上,隨部隊機動(dòng)轉移,戰士第一次在作戰途中吃上了可口的面包,這種炊事面包車(chē)在戰場(chǎng)上被廣泛應用。第一次世界大戰期間,德、英、法、美軍等都將炊事車(chē)作為戰場(chǎng)飲食保障的主要手段,雖然形狀各異、功能不一,但幾乎都是以柴(煤)為燃料,馬為牽引動(dòng)力,將灶具和炊具簡(jiǎn)單地固定在馬車(chē)上,在作戰中暴露出速度慢,載重能力低等不足,難以滿(mǎn)足部隊的要求。之后炊事車(chē)雖不斷被改進(jìn),但在設計思想上沒(méi)有根本性突破。
20世紀30年代,隨著(zhù)世界石油工業(yè)和汽車(chē)工業(yè)的迅速興起,為野戰炊事裝備的發(fā)展提供了物質(zhì)和技術(shù)前提。1930年,美國人發(fā)明了炊事卡車(chē)。1937年又研制成功半拖掛式炊事車(chē),不久德國研制出第一臺單軸四輪炊事掛車(chē)。1938年,法國人將老式馬拉炊事車(chē)改造成一種機動(dòng)性更強、純機械的單軸雙輪炊事掛車(chē)(38型),由越野汽車(chē)牽引。而后以汽油為燃料的炊事車(chē)幾乎被所有歐洲國家所采用,野戰炊事裝備從此進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”。二次大戰中,蘇聯(lián)紅軍僅各式炊事車(chē)就裝備了64 700多輛。20世紀50年代,法國和西德合作制造的拖掛式野戰廚房問(wèn)世,克服了以往車(chē)型體積大、適應性差等缺點(diǎn),在提高機動(dòng)性、增強適用性等方面有了較大進(jìn)展。60年代,美軍炊事車(chē)在越戰中暴露出功能單一、機動(dòng)性差、展開(kāi)撤收慢、隱藏性不強等問(wèn)題,各國開(kāi)始更加注重發(fā)展功能齊全、防護性強、機動(dòng)性好、操作簡(jiǎn)便等系列配套的炊事裝備。
進(jìn)入90年代,著(zhù)眼現代戰爭特點(diǎn),為搞好戰場(chǎng)飲食保障,各國軍隊均配備了大量種類(lèi)齊全、性能優(yōu)異的炊事裝備,其中炊事車(chē)的發(fā)展達到了相當高的水平。美國目前主要有三種新型野戰炊事車(chē),即攻擊廚房(AK)、快速部署廚房(RDK)和集裝箱式廚房(CK)等。
攻擊廚房的所有裝備由一輛悍馬車(chē)和一輛拖車(chē)裝載和運輸。機動(dòng)能力強,展開(kāi)撤收只需20分鐘。其核心設備是口糧加熱器,這實(shí)際是一個(gè)便攜的不銹鋼可加熱水箱,具有行進(jìn)中快速加熱功能,在90分鐘內可為250人提供熱食。在一個(gè)集結地點(diǎn),每天可為250人提供三餐熱食。如行駛于多個(gè)集結地,每天可為500人提供一餐熱食。該廚房的優(yōu)點(diǎn)是采用了成熟的商業(yè)技術(shù)和零部件,因此成本低,不足是只能加熱即食食品。目前該廚房正在試驗、完善當中,計劃于2007年裝備美軍,以取代增強型連用野戰廚房。
快速部署廚房,也稱(chēng)為機動(dòng)野戰廚房,是一種高機動(dòng)、可快速展開(kāi)的標準集裝箱化的廚房,主要用于營(yíng)級單位,在部隊駐地使用,展開(kāi)時(shí)間為1小時(shí)。該廚房使用一個(gè)商用油爐提供熱源,油爐可使用JP8燃料、民用和柴油燃料,加熱的導熱油循環(huán)于各炊具和熱水加熱器(集中供熱技術(shù)),每天可為650人提供兩餐熱食。同時(shí),美軍還研制了一種小型的可由悍馬車(chē)牽引的RDK,稱(chēng)為集中供熱單元廚房或CHUCK拖車(chē),已被驗證優(yōu)于機動(dòng)廚房掛車(chē)并可望取代它。
集裝箱式廚房是將廚房整套設備安裝在能擴展的2.4米×.2.4米×6米的商用標準集裝箱內,可以空、海、陸運。在戰場(chǎng)上可用中型戰術(shù)卡車(chē)(5噸)牽引,45分鐘即可在駐地展開(kāi),用于營(yíng)級供餐點(diǎn)或偏遠地區的其它單位。它采用已有的軍用設備,安裝了空調系統、通風(fēng)設備等,炊事人員勞動(dòng)強度低、工作條件舒適,加工能力強,每天能為550人到800人供應三餐熱食。第一批288套已于2001年裝備美軍。
此外,俄軍的KJI-130炊事車(chē),法軍半地面操作的RM215GCR單軸雙輪野戰炊事掛車(chē),日軍防紅外,防核、生、化的自行式第二代野戰炊事車(chē),印軍的新型野戰炊事車(chē)等,都具有一定的代表性。
我國有埋鍋做飯的悠久歷史,至今還流傳著(zhù)孫臏增兵減灶、項羽破釜沉舟的故事。但在革命戰爭年代,我軍只有一些簡(jiǎn)單的炊事器材進(jìn)行飲食保障。直至1952年,我軍才有了馬拉炊事車(chē),60年代逐步完善。該車(chē)主要適用于步兵分隊(連隊)的伙食單位使用,所有炊事設備均裝在馬拉車(chē)底盤(pán)上,包括帶菜鍋的立式鍋爐一臺、蒸箱二個(gè)。附屬設備主要有手搖式吸水泵和鼓風(fēng)機各一臺、湯桶一套、煤箱一只及工具箱二只。該車(chē)炊事員3名,1.5~2小時(shí)可做好150人份飯。馬拉車(chē)的特點(diǎn)是車(chē)輕,可走一般鄉村土路,燒煤即可。當時(shí)在后勤人員中流行這樣一句話(huà):“手里只要有了大騾子大馬,保證前方想吃啥就供啥�！�
70年代末,許多部隊自發(fā)地革新了一批適合各作戰地區特點(diǎn)的炊事車(chē)和面包加工車(chē)。80年代初,總后勤部統一將炊事車(chē)研究歸口到總后軍需裝備研究所,結束了炊事裝備研究各自為戰的局面。該所先后研制成功80型營(yíng)用炊事車(chē)、83型炊事車(chē)和83型面包加工車(chē),同時(shí)進(jìn)行了飲水保障車(chē)、主副食半成品加工車(chē)的探索性研究。
進(jìn)入90年代,我軍的炊事裝備又向高性能和系列化方向邁出了一大步,相繼研制成功第二代即97式炊事掛車(chē)、主食加工車(chē)、自行式炊事車(chē)和XCM93面包加工車(chē)等,并為部隊裝備了食品冷藏車(chē)、食品保溫車(chē)和艦艇炊事保障車(chē)。至此,我軍形成了較完整的炊事裝備體系,大大提高了我軍現代戰爭條件下機動(dòng)飲食保障能力。一些主要裝備近年來(lái)多次在搶險救災、臺海演習等重大任務(wù)中大顯身手。
炊事掛車(chē)20世紀80年代初,我軍第一代炊事拖車(chē)——83型炊事車(chē)誕生,標志著(zhù)我軍結束了“埋鍋造飯”的歷史,飲食裝備開(kāi)始向現代化方向發(fā)展。83型炊事車(chē)由運輸車(chē)牽引。牽引車(chē)主要運載主副食和相應的燃料,并搭乘炊事員,把爐灶、鍋臺和案板等巧妙地組合在拖車(chē)底盤(pán)上,下面燒煤油或汽油,甚至燒柴,上面烹飪。車(chē)身四周有綠色的帆布圍篷,行軍時(shí)候收起能罩住鍋臺,停車(chē)做飯打開(kāi)又成了一頂避風(fēng)擋雨遮太陽(yáng)的保護傘。它掛在汽車(chē)后面即可行進(jìn),展開(kāi)與撤炊僅需兩三分鐘。作為我軍第一代炊事車(chē),基本上一個(gè)連隊配發(fā)一臺。
與83型相比,我軍第二代炊事車(chē)——XCT97炊事拖車(chē)是更上一層樓。這種炊事拖車(chē)融車(chē)輛、廚房為一體,具有便捷性、戰場(chǎng)適應性和靈活機動(dòng)性等特點(diǎn)。它適于地面操作,首次將扭力桿懸掛系統用于單軸掛車(chē)上,降低了車(chē)身高度,便于中國體型的士兵完成炊事作業(yè)。采用全開(kāi)式傘狀帳篷,幾分鐘內就能展開(kāi)或撤炊,符合現代作戰快吃、快撤的要求。煮蒸一體化,突破了中國傳統的做飯方式,解決了幾十年來(lái)大鍋飯易糊鍋等困難。能采用煤、油等并在惡劣天氣條件下作業(yè)。在四人合作下,一小時(shí)內可完成150人份的標準飯菜。最大拖行時(shí)速80千米,轉彎半徑與牽引車(chē)相同,涉水深度可達500毫米。整車(chē)全重為2 000千克,長(cháng)4.08米(含牽引桿),寬2.29米,高2.5米,最小離地間隙0.32米。炊事車(chē)是可調牽引結構,能以各種制式車(chē)輛牽引,適于鐵路平車(chē)以及部隊現裝備的運輸車(chē)、越野運輸車(chē)裝載運輸,也可由運輸機和直升機空運。使用對象主要是連或相當于連隊建制分隊,是我軍在野戰條件下提供飲食保障的骨干裝備,也是編配最多的現役炊事裝備。
面包加工車(chē)面包由于其口感好,易于接受,便于大規模生產(chǎn),為各國軍隊野戰飲食所青睞。我軍于20世紀80年代初研制成功了83型面包加工車(chē),之后又研制出84型面包加工車(chē)組,構成在野戰條件下一個(gè)流動(dòng)性的“小型面包加工廠(chǎng)”。面包加工車(chē)選用了快速發(fā)酵工藝,生產(chǎn)周期為2小時(shí),一晝夜可連續生產(chǎn)供一個(gè)團級單位食用的面包。
XCM93型面包加工車(chē)是我軍第二代面包加工車(chē),采用了較先進(jìn)的半拖掛車(chē),從進(jìn)面粉到出面包全是機械化連續作業(yè),也可烤餅。在面包加工設備上,將發(fā)酵烘烤兩個(gè)設備合二為一,簡(jiǎn)化了和面機等六種設備,減輕了重量,減小了體積。在面包加工工藝方面,采用快速發(fā)酵工藝,7~8人操作,從和面開(kāi)始,在2.5小時(shí)內能生產(chǎn)出首爐面包。平均每小時(shí)生產(chǎn)90千克面粉的面包。
野戰主食加工車(chē)野戰主食加工車(chē)是適應現代炊事車(chē)潮流,由越野底盤(pán)改裝成的方艙式主車(chē),雙側面擴展方艙操作簡(jiǎn)便,四人2分鐘即可完成全部展開(kāi)和撤收工作,展開(kāi)后面積擴展至原來(lái)的2.5倍,大大改善了野戰主食加工車(chē)的操作環(huán)境。首次實(shí)現了在野戰條件下制作多品種主食的機械化,可以加工各種主食,六人操作每小時(shí)可完成符合戰時(shí)飲食標準的900人份的主食。主要裝備陸軍建制團(旅)生活服務(wù)中心和相當于團(旅)后勤的部隊及海、空軍場(chǎng)站,供戰時(shí)或平時(shí)執行緊急任務(wù)時(shí)使用。
自行式炊事車(chē)該車(chē)是針對高度機動(dòng)化的裝甲、導彈部隊及高原、嚴寒地區部隊的飲食保障特點(diǎn)而研制的,是我軍21世紀初新研制成功裝備到營(yíng)的重點(diǎn)裝備之一。自行式炊事車(chē)越野性能好,行進(jìn)間可進(jìn)行炊事作業(yè),適合高機動(dòng)化作戰部隊的飲食保障。在設計上,首先考慮到中餐制作的特點(diǎn),根據戰士的飲食習慣和需求決定裝備功能。車(chē)廂內主要炊事設備有:主、副食灶,和面機,切菜機,冷凍儲物柜,排油煙機,儲物吊柜等,駕駛室內設有行進(jìn)間作業(yè)監視控制系統,全車(chē)具有蒸、煮、燉、炒等功能,四人操作每小時(shí)可在駐車(chē)狀態(tài)或行進(jìn)間加工完成330人份符合戰時(shí)食物供應定量標準的飯菜。加工完成的飯菜可通過(guò)車(chē)廂兩側的小門(mén)分發(fā)。車(chē)上設備自動(dòng)化程度高,加工過(guò)程多處實(shí)現了自動(dòng)化、機械化,設備操作簡(jiǎn)單,炊事作業(yè)全部在車(chē)內完成,極大地減輕了炊事員的作業(yè)強度。
大量運用新技術(shù)、新成果隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,大量新技術(shù)、新成果應用到炊事車(chē)領(lǐng)域。例如,防滑防側翻系統、防抱死制動(dòng)系統、輕型材料和防腐材料等都將應用于炊事車(chē),提高炊事車(chē)的機動(dòng)性能和使用壽命。在加熱系統研究上,MATCH技術(shù)(即熱管技術(shù))是個(gè)熱點(diǎn)。簡(jiǎn)單地說(shuō),它采用集中加熱方式對任意組合在一起的炊具單元實(shí)施對流加熱,變多個(gè)爐具分散加熱為單一爐具集中加熱,組成簡(jiǎn)單、效率高、安全衛生。
加強戰場(chǎng)防護能力由于偵視手段的現代化和精確制導武器的廣泛應用,炊事裝備的防護問(wèn)題變得日益突出。炊事車(chē)在設計上將向提高炊事車(chē)的三防能力和裝甲防護能力發(fā)展,加強熱紅外偽裝技術(shù)應用,提高防偵視和偽裝能力。
提高機械化、標準化和信息化水平為更好地滿(mǎn)足高技術(shù)戰爭對飲食保障的需要,贏(yíng)得未來(lái)戰場(chǎng)的主動(dòng)權,炊事車(chē)的電氣化和機械化程度將會(huì )得到進(jìn)一步提高。炊事車(chē)的零部件將實(shí)現標準化和通用化。同時(shí),為適應信息化戰爭的要求,炊事裝備將大量嵌入信息化設備,將之納入軍需指揮自動(dòng)化系統,提高戰場(chǎng)軍需指揮的科學(xué)性。
方艙化是發(fā)展潮流由于方艙具有機動(dòng)性能好、裝卸操作簡(jiǎn)便和便于疏散、隱蔽、高防護性以及擴展組合簡(jiǎn)便等多項適合戰時(shí)需要的優(yōu)點(diǎn),外軍已將方艙后勤裝備作為未來(lái)后勤裝備的一個(gè)重要方面來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。法軍在吸取其它方艙研究經(jīng)驗的基礎上,結合炊事車(chē)自身特點(diǎn),已研制出由兩個(gè)方艙組成的ELC500型移動(dòng)式野戰廚房。它集食物的配制、加工和貯藏為一體,充分體現了方艙技術(shù)的優(yōu)越性。
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