當前位置：作者：李捷 胡曉峰
編輯：張筱梅
作者單位：中汽數據有限公司
圖1 2012~2020年3季度專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
其中物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量90.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.1%，市場(chǎng)份額為74.1%，較2019年同期提升了3.9個(gè)百分點(diǎn)；
工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量13.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.8%，市場(chǎng)份額為10.8%，較2019年同期提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)；
作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量18.4萬(wàn)輛，同比下滑4.3%，市場(chǎng)份額為15.1%，較2019年同期下滑4.3個(gè)百分點(diǎn)。
從月度銷(xiāo)量趨勢來(lái)看，今年一季度受春節及新冠肺炎疫情影響，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑。
二三季度，隨著(zhù)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟形勢恢復向好，工程建設持續開(kāi)工，同時(shí)在老舊車(chē)淘汰、環(huán)保治理、治超等政策因素的影響下，專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)（見(jiàn)圖2）。
圖2 2019年-2020年9月專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量
工程車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)
工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速與國內固定資產(chǎn)投資增速呈正相關(guān)關(guān)系，一季度，受春節及新冠肺炎疫情影響，工地停工休息，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)需求大幅減少。
二三季度隨著(zhù)疫情得到控制，為拉動(dòng)經(jīng)濟復蘇，各地工程建設項目大量開(kāi)工，工程車(chē)需求大幅增長(cháng)， 6~9月連續4個(gè)月工程車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)幅度超過(guò)50%（見(jiàn)圖3）。
重型工程車(chē)占比超90%
從車(chē)型結構看（見(jiàn)圖4），由于重型工程車(chē)承載能力強，運輸效率高，國內工程車(chē)目前以短途超重載運輸為主，所以工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)以重型車(chē)為主。2018年，重型車(chē)占比85.9%，2019年升至88.1%，2020年1~3季度升至92.1%。
圖4 2012~2020年3季度我國工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)平臺需求結構變化
攪拌車(chē)和起重機為主導產(chǎn)品
從工程車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量表現來(lái)看（見(jiàn)圖5），工程車(chē)市場(chǎng)主銷(xiāo)攪拌車(chē)及起重機，2020年前三季度，攪拌車(chē)市場(chǎng)份額達到56%，起重機份額達到32%。
圖5 2012~2020年3季度工程車(chē)市場(chǎng)結構
2020年伴隨各地基建項目的不斷開(kāi)工和推進(jìn)，工程建設類(lèi)車(chē)型需求持續增長(cháng)，攪拌車(chē)、泵車(chē)、起重機銷(xiāo)量同比均呈增長(cháng)趨勢，尤其是攪拌車(chē)和泵車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)33.6%、63.9%（見(jiàn)圖6）。
圖6 2020年1~3季度工程車(chē)各細分市場(chǎng)表現
TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度為80.1%
從工程車(chē)市場(chǎng)企業(yè)競爭格局來(lái)看（見(jiàn)表1），工程車(chē)銷(xiāo)量TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度為80.1%，相較于2019年同期提升了4.7個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)集中度更高。
數據統計顯示，2020年前三季度共有253家企業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售，其中銷(xiāo)量超過(guò)10000輛的有3家，銷(xiāo)量5000~10000輛的企業(yè)有4家，銷(xiāo)量1000~5000輛的共計10家，而銷(xiāo)量不足100臺的則多達199家，占比高達78.7%。
三一汽車(chē)、中聯(lián)重科、徐工集團位居市場(chǎng)前三位，份額達到51.1%。銷(xiāo)量TOP10企業(yè)銷(xiāo)量同比均增長(cháng)，其中中集瑞江、徐工施維英、中集車(chē)輛銷(xiāo)量同比增長(cháng)幅度均超過(guò)100%。
表1 2020年1~3季度工程車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量及份額
| 序號 | 企業(yè)名稱(chēng) | 銷(xiāo)量，輛 | 市場(chǎng)份額，% | 同比增長(cháng)率，% |
| 1 | 三一汽車(chē) | 28830 | 21.8 | 57.6 |
| 2 | 中聯(lián)重科 | 23925 | 18.1 | 67.9 |
| 3 | 徐工集團 | 14729 | 11.2 | 10.0 |
| 4 | 蕪湖中集瑞江 | 7320 | 5.5 | 110.0 |
| 5 | 安徽華菱 | 7170 | 5.4 | 25.7 |
| 6 | 中集凌宇 | 6501 | 4.9 | 47.9 |
| 7 | 唐鴻重工專(zhuān)用車(chē) | 5134 | 3.9 | 22.5 |
| 8 | 徐工施維英 | 4388 | 3.3 | 1641.3 |
| 9 | 唐山亞特 | 4002 | 3.0 | 89.0 |
| 10 | 中集車(chē)輛 | 3779 | 2.9 | 210.3 |
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其他 | 26320 | 19.9 | -27.1 |
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合計 | 132098 | 100.0 | 27.8 |
主銷(xiāo)區域集中在經(jīng)濟發(fā)展快、基建項目多的地區
從工程車(chē)區域分布來(lái)看（見(jiàn)表2），工程車(chē)產(chǎn)品主銷(xiāo)在江蘇、廣東、湖南、河北、山東等經(jīng)濟發(fā)展快、基建項目多的區域，銷(xiāo)量TOP10市場(chǎng)集中度為71.6%，相較于2019年同期提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。
從2020年前三季度銷(xiāo)量來(lái)看，累計銷(xiāo)售超過(guò)10000輛的區域有3個(gè)，其中江蘇省以20371輛的銷(xiāo)量、15.4%的市場(chǎng)份額占據榜首，廣東省銷(xiāo)量19251輛，份額14.6%。銷(xiāo)量TOP10區域，山東、湖北、四川、陜西銷(xiāo)量同比下滑，其他省份銷(xiāo)量同比均增長(cháng)。
從TOP10省份工程車(chē)結構來(lái)看（見(jiàn)圖7），各省銷(xiāo)量均以起重機和攪拌車(chē)為主，湖南、河南、浙江起重機銷(xiāo)量占比超過(guò)70%，廣東、山東攪拌車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)40%。
表2 2020年1~3季度工程車(chē)區域銷(xiāo)量及份額
| 序號 | 省份 | 銷(xiāo)量，輛 | 比重，% | 同比增長(cháng)率，% |
| 1 | 江蘇 | 20371 | 15.4 | 156.8 |
| 2 | 廣東 | 19251 | 14.6 | 9.1 |
| 3 | 湖南 | 10793 | 8.2 | 90.6 |
| 4 | 河北 | 8310 | 6.3 | 70.8 |
| 5 | 山東 | 7693 | 5.8 | -14.6 |
| 6 | 河南 | 7347 | 5.6 | 21.1 |
| 7 | 浙江 | 5862 | 4.4 | 19.7 |
| 8 | 湖北 | 5425 | 4.1 | -13.1 |
| 9 | 四川 | 4792 | 3.6 | -0.1 |
| 10 | 陜西 | 4765 | 3.6 | -6.6 |
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其他 | 37489 | 28.4 | 20.4 |
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合計 | 132098 | 100.0 | 27.8 |
預計四季度有望繼續增長(cháng)
作為國家宏觀(guān)經(jīng)濟調控的重要手段之一，基建在我國多次“黑天鵝”事件發(fā)生時(shí)，均扮演了支撐經(jīng)濟發(fā)展、激發(fā)市場(chǎng)活力的重要角色。
2020年2月5日，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加強投資項目遠程審批服務(wù)保障新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控期間項目辦理工作的通知》，通過(guò)創(chuàng )新服務(wù)方式，加快推進(jìn)投資項目盡快落地開(kāi)工。未來(lái)政策也將加大對基建投資的支持力度。
據統計，2020年約有超過(guò)2.3萬(wàn)億元的重大交通項目工程獲得批復。山東、河北等多地已陸續開(kāi)始部署，確保疫情過(guò)后重點(diǎn)項目立即開(kāi)工、復工。專(zhuān)項債、資本金比例下調等政策，也將進(jìn)一步保障基建項目的資金需求。2020年基建項目的推進(jìn)，將對工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起到較強的支撐作用。
國家政策引導下，疫情過(guò)后各區域加碼基建投資建設，以多種形式促進(jìn)基建項目開(kāi)工，4季度投資增速有望繼續增長(cháng)，全年基建投資增速平穩增長(cháng)，進(jìn)一步帶動(dòng)工程類(lèi)商用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。
另外，在超載超限治理不斷深化，各地方強制或鼓勵渣土運輸車(chē)向安全環(huán)保方向升級等因素作用下，工程車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步釋放存量，促進(jìn)車(chē)輛更新。
