國內柴油車(chē)國四標準半年后將強制實(shí)施
柴油車(chē)國四標準將于2015年1月1日在全國強制實(shí)施。今年年底之前，600萬(wàn)輛黃標車(chē)和老舊車(chē)將被淘汰。國四標準中需要有的共軌系統以及后處理系統成為企業(yè)產(chǎn)品能否達標的關(guān)鍵。
與此同時(shí)，提到國四標準，“假?lài)摹眴?wèn)題難以回避。隨著(zhù)相關(guān)部門(mén)對國四標準的嚴查，“假?lài)�、“假�(lài)摹钡钠髽I(yè)將無(wú)所遁形。與此同時(shí)，符合國四標準的企業(yè)產(chǎn)品也將供不應求。資本市場(chǎng)中，相關(guān)公司比如威孚高科、江鈴汽車(chē)也會(huì )從中受益。
可以說(shuō)，“假?lài)摹眴?wèn)題的曝光可以說(shuō)直接扇了相關(guān)監管部門(mén)一記耳光，帶給汽車(chē)行業(yè)的正面效果便是，“工信部已經(jīng)開(kāi)始重視，今后對相關(guān)的檢測機構要求更加嚴格�！逼�(chē)行業(yè)資深分析人士張志勇(微博)告訴記者。
柴油車(chē)國四標準將強制實(shí)施
幾日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《2014年-2015年節能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，加大機動(dòng)車(chē)減排力度。其中，《方案》指出，到2014年年底之前，在全國供應國四標準車(chē)用柴油，淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)600萬(wàn)輛；到2015年年底，京津冀、長(cháng)三角、珠三角等區域內重點(diǎn)城市將全面供應國五標準車(chē)用汽油和柴油。
全國淘汰2005年前注冊營(yíng)運的黃標車(chē)，基本淘汰京津冀、長(cháng)三角、珠三角等區域內的500萬(wàn)輛黃標車(chē)�！敖Y合環(huán)保部《重點(diǎn)區域大氣污染防治‘十二五’規劃重點(diǎn)工程項目》，淘汰黃標車(chē)中包括中重卡126萬(wàn)輛，相當于2013年銷(xiāo)量的120%�！敝行抛C券汽車(chē)行業(yè)分析師許英博表示。
她表示，工信部確定柴油車(chē)國四標準將于2015年1月1日在全國強制實(shí)施，考慮技術(shù)成熟度及主流廠(chǎng)商準備情況，預計高壓共軌 SCR(尾氣后處理器)將成為國四標準重卡的主流技術(shù)路線(xiàn)�！傲硗�，重卡更新周期一般為四年-六年，上一輪銷(xiāo)售高峰在2009年-2010年，2014年仍處于更新高峰期。結合重卡更新需求和淘汰黃標車(chē)政策的嚴格實(shí)施，重卡銷(xiāo)量有望超預期�！�
相關(guān)概念股受益明顯
“在資本市場(chǎng)上，威孚高科和江鈴汽車(chē)等將受益國四標準的嚴格實(shí)施�！庇袠I(yè)內不愿具名分析人士告訴記者。
從5月26日國務(wù)院發(fā)布《方案》到現在，14個(gè)交易日，威孚高科股價(jià)上漲幅度為20%。期間一度出現了30.64元/股的階段新高。江鈴汽車(chē)上漲幅度為11%。
許英博認為，考慮威孚高科產(chǎn)品在國四實(shí)施階段的市場(chǎng)地位，公司未來(lái)業(yè)績(jì)仍有超預期的可能性。公司參股公司博世汽柴在高壓共軌領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、規模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢明顯，持續供不應求，對公司的利潤貢獻有望快速提升。
公司也在2013年年報中表示，博世汽柴2013年凈利潤9.39億元，較2012年的4.6億元增長(cháng)104.13%，主要是國四排放法規的推進(jìn)，高壓共軌產(chǎn)品供不應求�！安┦榔裆a(chǎn)的高壓共軌產(chǎn)品已大批量投放中國市場(chǎng)，共軌產(chǎn)品配套的共軌零部件供不應求，為此公司正在加速推進(jìn)共軌零部件的產(chǎn)能提升工作。公司擁有后處理系統的核心技術(shù)，具有向下游客戶(hù)進(jìn)行系統集成供貨的能力，并成功開(kāi)發(fā)了滿(mǎn)足柴油車(chē)國四排放要求的新產(chǎn)品�！�
威孚高科董秘周衛星告訴記者，“達到國四標準必須要有共軌系統以及后處理系統，目前公司具備這兩個(gè)系統。我們的部分產(chǎn)品已經(jīng)符合國四標準”。
未來(lái)執行力度恐加大
事實(shí)上，國內關(guān)于汽柴油車(chē)的排放標準一直比現實(shí)的執行前行了不只是一兩公里，國四已經(jīng)到了眼前，國五也在部分城市“躍躍欲試”，然而標準在實(shí)施中的造假一直未能全部清除。
許英博指出，相關(guān)公司面臨的風(fēng)險也不少，其中包括國四排放標準執行力度低于預期，宏觀(guān)低迷導致重卡行業(yè)銷(xiāo)量不達預期以及行業(yè)競爭加劇導致盈利能力下行等。只不過(guò)，隨著(zhù)相關(guān)媒體對“假?lài)摹钡膱蟮�，未�?lái)關(guān)于節能減排的相關(guān)法律法規將從嚴實(shí)施。
的確如此，市場(chǎng)上存在著(zhù)不少“假?lài)�、“假�(lài)摹钡那闆r，“主要的原因是部分企業(yè)過(guò)于重視商業(yè)利益，相關(guān)機構在檢查上出現了監管漏洞。所幸，工信部已經(jīng)開(kāi)始重視這個(gè)事情了，今后對相關(guān)的檢測機構要求更加嚴格�！睆堉居卤硎�。
可以說(shuō)，隨著(zhù)國四排放法規的推進(jìn)和逐步實(shí)施，將會(huì )有效提升商用車(chē)核心零部件的技術(shù)水平，有利于共軌系統及后處理產(chǎn)品的快速發(fā)展，行業(yè)將面臨分化。